就目前我國(guó)大件運(yùn)輸相關(guān)的技術(shù)發(fā)展水平介紹

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行業(yè)動(dòng)態(tài)

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就目前我國(guó)大件運(yùn)輸相關(guān)的技術(shù)發(fā)展水平介紹

文章出處：www.pihaoba.cn | 發(fā)布時(shí)間：2022/11/7 14:26:36 | 瀏覽次數(shù)：0

大型運(yùn)輸具有速度慢、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大、安全要求高等特點(diǎn)。其技術(shù)水平主要與大型運(yùn)輸裝備水平、駕駛員控制水平以及大型運(yùn)輸方案制作相關(guān)的技術(shù)開(kāi)發(fā)水平有關(guān)，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的綜合運(yùn)營(yíng)能力要求較高。與國(guó)際特別是發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)的整體水平相對(duì)落后。

從大型運(yùn)輸設(shè)備來(lái)看，由于貨物體積大、重量大、路況復(fù)雜，對(duì)牽引車(chē)和貨車(chē)號(hào)牌要求高，需要投入大馬力、大扭矩的專(zhuān)用牽引車(chē)；小車(chē)還需要定制車(chē)型或特制液壓車(chē)板，如伸縮框架梁、橋板、凹板、舉升板、氣墊板等；裝卸貨物時(shí)，需要大型裝卸機(jī)械。

我國(guó)大型交通設(shè)備制造起步晚、水平低，設(shè)計(jì)制造相對(duì)粗糙簡(jiǎn)單。到目前為止，國(guó)產(chǎn)重型拖拉機(jī)在質(zhì)量和耐用性上都沒(méi)有通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，更不用說(shuō)操作的實(shí)用性、智能性和舒適性，只能用經(jīng)濟(jì)性和實(shí)惠性與進(jìn)口車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)許多大型公路運(yùn)輸企業(yè)仍然依賴(lài)進(jìn)口采購(gòu)重型拖拉機(jī)；在重大交通項(xiàng)目實(shí)施中，采用進(jìn)口奔馳、沃爾沃、曼恩等車(chē)型披掛上陣，投入大。

與大件運(yùn)輸相關(guān)的技術(shù)發(fā)展水平：

a、大件設(shè)備龐大且不規(guī)則，裝載捆綁較困難，有時(shí)還需要根據(jù)產(chǎn)品形狀和材質(zhì)設(shè)計(jì)工裝夾具。而很多大件運(yùn)輸隊(duì)伍的裝載較為原始，工裝設(shè)計(jì)能力幾乎為零。

b、由于從設(shè)備生產(chǎn)方到購(gòu)買(mǎi)方一般都需要跨省市、地區(qū)運(yùn)輸，而且占用車(chē)道較多，有時(shí)需要借道或封道通行，加之電廠、石化廠等交貨地點(diǎn)多處于較偏遠(yuǎn)的山區(qū)，運(yùn)輸?shù)缆窏l件較差，因此運(yùn)輸前必須做充分的路勘并選擇好路線(xiàn)和車(chē)型，才能確保安全。從道路勘察來(lái)看，測(cè)高儀、橋檢車(chē)等先進(jìn)測(cè)量工具的使用，大大加強(qiáng)了大件運(yùn)輸空障路障測(cè)量的準(zhǔn)確性和簡(jiǎn)便性。

c、受限于運(yùn)輸裝備和從業(yè)人員的文化水平，國(guó)內(nèi)對(duì)CAD技術(shù)、動(dòng)畫(huà)模擬運(yùn)輸和衛(wèi)星實(shí)時(shí)定位、監(jiān)控等計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的應(yīng)用非常有限，好多小規(guī)模大件運(yùn)輸企業(yè)還停留在紙筆式手工作業(yè)模式。計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及運(yùn)用，將會(huì)給大件運(yùn)輸帶來(lái)巨大變革，包括運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行線(xiàn)路篩選、模擬運(yùn)輸、荷載計(jì)算、方案制作在內(nèi)的方式將會(huì)促使大件運(yùn)輸向信息化、智能化方向發(fā)展。

d、計(jì)算機(jī)建模、繪圖等軟件的應(yīng)用，為道橋安全以及設(shè)備通過(guò)性的實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)算提供了科學(xué)依據(jù)，節(jié)約時(shí)間、精力和成本。但是，大件運(yùn)輸相關(guān)路橋情況還缺乏數(shù)據(jù)庫(kù)管理，資源不能共享，而且路橋資料分屬于不同的管理機(jī)構(gòu)保管，要收集和調(diào)取十分困難，很多道路勘察和審核工作重復(fù)發(fā)生，效率較低。